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发布时间：2021-11-16 13:08:00 作者：豪博
从技术和使用两个方面来说，中型和中大型（150t.m~500t.m）塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速。这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。
数字技术在塔机控制系统中的运用会不断普及
当前，数字技术在各个领域、各个行业都得到广泛运用，但在塔机产品上的运用未得到更完整体现，特别是塔机各部位的限位装置，几乎都还是机械式的。
数字技术运用于塔机控制系统有以下优势：一是塔机的各个限位控制精度极大提高。二是操作人员对塔机作业可做到实时监控。三是具有“容错”和“互锁”功能，如塔机在顶升时可避免误操作。四、具有群塔作业的防碰撞功能。总之、数字技术应用于塔机控制系统，能使塔机的智能化水平有一个质的提高，塔机的安全性也会极大提高。
塔机是一种非紧凑型设备，其自身的技术性也不是很高。
防坠安全装置是保证施工升降机在工作过程中平稳升降，防止吊笼坠落的重要安全保护部件。 其安全性能与乘员的生命安全密切相关。 因此，在使用防坠落安全装置时，首先要严格检查其是否具有合格的出厂检测证书。 其次，由于防坠落安全装置的符合性检验大多只有一年的有效期，因此防坠落安全装置在使用过程中要及时送检。 但在实际使用中，国内大部分建筑企业对安全装置的检查并不太在意，基本不会按规定提交，甚至每三个月一次的防坠安全装置的性能测试也没有进行过。 直到发生安全事故才意识到问题的严重性。 因此，要真正有效地防止施工升降机安全事故的发生，必须重视并做好防坠安全装置的试验和定期检查。
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