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发布时间:2020-12-04 23:10:00 作者:豪博
考虑到多数风场规模大于50MW,且不是同时开工,以400个风场进行估算,也需要500到600台吊车进行作业,而中国市场上适合风电安装的650吨以上的吊车数量在400到500台左右,而且化工建设和新基建也需要吊车,吊车缺口比较大,满足不了目前风电行业的高峰时期的吊装需求。风电项目前期投资巨大,没有抢到高电价会直接导致风场运行20年乃至更久的亏损,投资回报率不达标,吊装费占整个投资成本约百分之二到百分之二点几左右的比例
1、随车吊配置不合理
工程建设离不开随车吊设备,不同随车吊设备的价格也是有很大差别的,在整个工程建设中为了控制成本管理环节,不同工程对随车吊的配置要求也有所不同,因此要加强对随车吊设备科学管理控制工程成本十分重要。
2、随车吊操作不***
由于随车吊安全操作方面的缺,导致随车吊发生事故。比如在工程施工环节中,主要是因为操作人员对于操作熟练,导致工程建设中某些部位的施工质量达不到相关要求,并且影响了整个工程的质量,还影响了工程的周期。
一是,厂家***降价。大降价导致25吨吊车两年折价28%,加上正常的每年7%的折旧磨损(***起重机残值率5年内设备能达到原价的65%),五年下来,残值率剩下37%。
二是,产品升级加快。现在20吨的吊车在整体性能上轻松干掉2018年的25吨吊车,这里基本上在降价里头了,可以不计算折价。但后面三年,随着技术的继续升级,新款层出不穷,旧款折价将更快,以每年1%算,三年又将折价3%左右,残值率只剩34%。
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